工程舰的仓储容量有限，频繁往返基地会大幅降低采集效率，因此携带AC721载货型运输船（俗称货拉拉）成为关键解决方案。该运输船满级后可提供22200的额外仓储空间，显著减少返航次数，使单次采矿时长从30分钟延长至1小时更接近理论采集速率。需运输船需优先升级仓储模块，而非移动速度或防御属性。
采矿编队配置需遵循1工程舰+1运输船的基础原则，中型矿车搭配单艘721运输舰时，总仓储可达46000，效率提升约40%。若使用大型矿车，因其基础仓储较高（95000），可适当减少运输船数量。编组时需通过舰队管理界面手动调整，确保运输船处于护航状态而非采矿状态。同时需注意，工程舰与运输船的等级需同步提升，避免因速度差异导致舰队脱节。
采矿平台的运用能进一步优化运输船的价值。中级以上采矿平台允许矿车直接上交资源至平台，彻底消除返航时间。运输船的作用转变为临时仓储缓冲，尤其适合远离基地的高等级矿区。在平台覆盖范围内，建议采用2工程舰+1运输船的编组模式，充分利用平台提供的25%效率加成和双倍开采队列。初级平台因效率增益较低，不建议投入过多运输船资源。
后期发展阶段需平衡运输船与工程舰的比例。当拥有多艘大型矿车时，每支采矿舰队配置1-2艘运输船即可，过度编入会导致指挥值浪费。通过蓝图研究解锁的联合仓储技术可使运输船为全舰队共享仓储，可尝试3工程舰配1运输船的高密度编组。在安全矿区可适当减少运输船数量，将节省的指挥值用于增加采矿舰队总数。
运输船的航线规划直接影响采矿效率。矿点应位于计划圈边缘与基地连线的延长线上，使工程舰曲率飞行结束后立即开始采矿。运输船需设置为跟随采矿主舰模式，避免单独行动遭遇海盗。当基地迁移至资源密集区时，运输船的移动速度升级优先级应高于仓储扩容，以适配新的采矿动线。
